據統計，我國每年約有30%的交通死亡事件產生于汽車與市政護欄和標志牌立柱等路側安全設施碰撞所致，據2011年數據來看，我國高速公路交通事故已造成6412 人死亡，約有22%的事故與護欄有直接關系關，而與護欄相關的間接交通事故死亡約為1411人。

　　顯然設計合適的市政護欄對交通事故的防治具有重要的意義。

　　首先，我們要了解下什么是護欄。

　　市政護欄是一種縱向吸能結構的設備，通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞動能，從而改變車輛的行駛方向、阻止車輛超出道路外或駛入對向車道、極大限度地減少沖擊或二次對乘員的傷害。

　　從護欄的定義可以總結出護欄的3個核心功能：

　　1.阻止車輛超出道路外或駛過中央分隔帶開入對向車道，對多方進行重大傷害

　　2.護欄應能使車輛回復到正常行駛方向

　　3.發生碰撞時，對乘客的損傷程度減小

　　那么我們再看一下市政護欄的分類。

　　根據相同力度下碰撞后的變形程度，可以劃分為以下三類。

　　①剛性護欄

　　剛性護欄是一種基本不變形的護欄結構。在碰撞發生后，往往會造成比較嚴重的后果，它對保障乘員安全性的要求略低，主要代表形式是混凝土墻式護 欄。

　　②半剛性護欄

　　主要以護欄系統的變形來吸收碰撞能量，延長碰撞過程的作用時間來降低車輛速度，并迫使失控車輛改變行駛方向，回復到正常的行駛方向，從而確 保乘員安全和減少車輛損壞，波形梁護欄為主要代表。

　　③柔性護欄

　　柔性護欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護欄，主要依靠纜索的拉應力來抵抗汽車的碰撞，吸收碰撞能量。纜索護欄是柔性護欄的主要代表。

　　由于不同形式的護欄，性能不同，所以在選擇護欄形式時，可以將不同因素進行定量的比較，充分發揮各種護欄的優勢。

　　由于波形梁護欄碰撞接觸時變形較小，能夠防止車輛沖出護欄，且制造工藝簡單，成本較低，與剛性護欄相比較，其的吸能作用能更好地保護車輛及 乘員的安全，并具有一定的視線誘導作用，因此，形梁鋼護欄能夠在世界各地廣泛使用，大約占護欄中比例高達90%

　　以上只是普及下市政護欄的知識。

　　那么，到底有沒有可能制造安裝強度足夠的護欄來減輕此類事故的損失?

　　其實，這個問題也是很多研究人員一直想去探究的問題。

　　因此，除了混凝土護欄，波形梁護欄，纜索護欄等傳統護欄，國內外還出現過一些新型公路防護欄，例如快速可動護欄、緩沖墻、導向防撞墊、反光 護欄、座椅式公路護欄等;并且隨著新材料的發展，一些復合材料也相繼出現，比如玻璃鋼護欄、PVC護欄、PE護欄、PP護欄等。

　　所以，想要減輕或避免此類事故發生，也是國內外學者所期待實現的。

　　要實現這個結果，制造安裝強度足夠的市政護欄是不難實現的，但是還要考慮多方面的因素的耦合。